Aufzüge kommen zu SEPTA-Stationen und eine Spur von South Broad wird für ein Jahr geschlossen

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Autos, die auf der Broad Street in Richtung Norden fahren, müssen ab Montag in South Philly mit einer leichten Enge zurechtkommen, da SEPTA eine Fahrspur entlang einer einblockigen Strecke sperrt, um Aufzüge und andere Verbesserungen an der Tasker-Morris-Station zu installieren.

Die Bauschließung, die PennDOT voraussichtlich bis zum Frühjahr 2024 dauern wird, ist Teil der Bemühungen der Verkehrsbehörde, die ADA-Zugänglichkeit im gesamten U-Bahn-System von Philly zu verbessern.

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„SEPTA investiert mehr als 500 Millionen US-Dollar, um sich weiterhin auf unser Engagement zu konzentrieren, alle Stationen der Broad Street Line und der Market Frankford Line innerhalb des nächsten Jahrzehnts zugänglich zu machen“, sagte die Agentur in ihrem Kapitalbudgetplan für das laufende Geschäftsjahr. „Diese Investitionen machen das System benutzerfreundlicher und zugänglicher für alle, einschließlich Senioren, Personen mit eingeschränkter Mobilität und Personen mit Kinderwagen oder Lebensmitteln.“

Der Block von Broad, in dem eine Fahrspur gesperrt wird, verläuft zwischen den Straßen Tasker und Morris, direkt in der Nähe der Dolphin Tavern und des PGW-Büros mit dem ikonischen Schild von 1941 an der Fassade.

Mit eingeschränkter Mobilität sei es derzeit nicht einfach, sich im öffentlichen Nahverkehr der Stadt zurechtzufinden, sagen Anwohner. Eine Frau, die im vergangenen Jahr einen Rollstuhl benutzte, finanzierte durch Crowdfunding einen Van, um sich fortzubewegen. Sie bezeichnete die Alternativen als „einen Albtraum“ und bemerkte, dass an einer Station mit Aufzug die Knöpfe zu hoch seien, als dass sie sie erreichen könnte.

Es ist schon schlimm genug, dass ich nicht auf ein ganzes Viertel des Systems zugreifen kann und dass vieles von dem, was ich erreichen kann, kaum ausreichend und äußerst schwierig zu verwenden ist. @SEPTA Das Mindeste, was Sie tun können, ist sicherzustellen, dass die Leute wissen, dass die einzige zugängliche Station ist nicht zugänglich.

Die meisten BSL- und MFL-Bahnhöfe wurden vor einem Jahrhundert erbaut und verfügen über steile Treppen, die unter der Erde oder zu erhöhten Gleisen führen. Laut The Inquirer waren im Jahr 2015 über ein Drittel der 53 Stationen nicht zugänglich.

Seitdem wird weiter gearbeitet, aber es geht nicht unbedingt schnell voran.

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Im Budget von SEPTA sind Pläne für den Einbau von Aufzügen an 14 Stationen entlang beider Linien sowie weitere Verbesserungen wie die Erneuerung der Bahnsteige, neue Beschilderungen (hier findet eine systemweite Neugestaltung statt), Wasserdichtigkeit (kein Regen mehr im Inneren?) sowie neue Beleuchtung und Sicherheit enthalten Kameras. Ein Teil der Mittel soll aus Bundesprogrammen stammen, darunter dem überparteilichen Infrastrukturgesetz.

Für alle Stationen gelten je nach Kapitalbudgetplan unterschiedliche Zeitpläne mit angestrebten Fertigstellungsterminen und ungefähren geschätzten Kosten wie folgt:

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