ITD lehnt ACHD-Vorschlag auf dem Chinden Boulevard ab

Eine staatliche Behörde widerspricht den Hoffnungen auf einen Fußgängerüberweg am Chinden Boulevard im Herzen von Garden City.

Letzten Sommer erhielt der Ada County Highway District von der Bundesregierung einen Zuschuss in Höhe von 5 Millionen US-Dollar für die Planung und Gestaltung von zehneinhalb Meilen zum Füllen von Gehweglücken, belastungsarmen Radwegen, Gehsteigrampen und Signalen, um Fußgängern das Überqueren stark befahrener Straßen zu erleichtern Garden City und auf der Boise Bench.

ACHD feierte die Gewährung des Zuschusses mit großem Getöse, doch seitdem scheitert es, weil sich das Verkehrsministerium von Idaho gegen einen speziellen Fußgängerüberweg in der Nähe der Kreuzung 43rd Street und Chinden Boulevard ausspricht. Die fünfspurige Straße dient als lokale Straße und bringt die Bewohner durch Garden City. Sie ist aber auch eine Staatsstraße, sodass die Behörde das letzte Wort bei der Kreuzung hat.

Nach Angaben der Federal Highway Administration schlug der Autobahnbezirk ein Fußgänger-Hybrid-Beacon vor, das speziell dafür konzipiert ist, Fußgängern das Überqueren stark befahrener Straßen in der Mitte von Stadtblöcken zu erleichtern.

Laut ACHD ist dieser Übergang der Schlüssel zur Schaffung einer sicheren Verbindung auf Chinden, wo es auf mehr als einer Meile keinen eigenen Übergangspunkt gibt. Sie sagen, ein Fußgängerleitfeuer würde die Bewohner auf der Westseite von Chinden und Boise Bench mit Schulen, Unternehmen und dem Boise Greenbelt am östlichen Ende der stark befahrenen Straße verbinden. Allerdings erhebt ITD Einwände, da es sich innerhalb einer Viertelmeile von der signalisierten Kreuzung Curtis Road und Chinden befindet und durch das Gebiet viel Verkehr fließt.

„ITD hat angesichts des hohen Verkehrsaufkommens auf Chinden und in der Nähe der Kreuzung Chinden/Curtis seine Besorgnis über den Betrieb an der 43rd Street zum Ausdruck gebracht“, sagte der Sprecher der Agentur, John Tomlinson, gegenüber BoiseDev und wies darauf hin, dass ACHD kürzlich die Gehwege bis zur Ustick Road verbessert hat. „ITD schlug vor, das Projekt in die 32. oder 34. Straße zu verlegen. ITD freut sich auf die Zusammenarbeit mit ACHD, da wir uns auf den sicheren Betrieb und die klare Konnektivität dieses wichtigen Korridors für alle Benutzer konzentrieren.“

COMPASS, die städtische Planungsorganisation für das Treasure Valley, sammelte öffentliche Meinungen zu der Möglichkeit, den Fußgängerüberweg von der 43. Straße zur 32. Straße zu verlegen, um der ITD Rechnung zu tragen. Etwas mehr als die Hälfte der 108 Kommentatoren war gegen die Idee, den Übergang auf den 32. Platz zu verlegen, und 38 % waren dafür.

Für diesen Monat ist ein Treffen zwischen ACHD, ITD und anderen interessierten Gruppen in der Region geplant, um zu versuchen, das Projekt auszuarbeiten. Es wäre die erste Überquerung dieser Art auf Chinden.

ACHD schlug ursprünglich die 43. Straße als Standort für die Kreuzung vor, schlug jedoch vor, den Standort auf die 44. Straße zu verlegen, um ITD zu beruhigen.

Aber selbst die Verlegung der Kreuzung um eine Straße von der Curtis Road-Kreuzung entfernt war für die staatliche Autobahnbehörde immer noch keine geeignete Lösung. ITDs technischer Leiter für Distrikt 3, Jason Brinkman, schrieb am 7. April an ACHD und äußerte Bedenken hinsichtlich der Kreuzung, vor allem aufgrund der Möglichkeit, dass sich Autos von der Kreuzung Curtis Road auf die Kreuzung stauen.

„Dies würde dazu führen, dass Fußgänger auf der (Kreuzung) durch stauende Autos und Lastwagen auf beiden Seiten des PHB-Zebrastreifens oder möglicherweise über den PHB-Zebrastreifen navigieren und diesen blockieren müssten“, schrieb Brinkman in einer von BoiseDev erhaltenen E-Mail. „Dieser Zustand ist nach dem Modell der vorgeschlagenen (Kreuzung) an der 44. Straße immer noch vorhanden, wenn auch in etwas geringerem Maße.“

Brinkman sagte, ITD sei auch besorgt darüber, dass die Kreuzung den Verkehrsfluss durch das Gebiet beeinträchtigen könnte, insbesondere an Wochenenden, wenn das Signal koordiniert wird, um Verkehrsverzögerungen zu reduzieren. Er sagte, es könne eine gewisse Koordinierung des Signals geben, um diese Auswirkungen einzudämmen, aber das würde „das Vertrauen in das Gerät für seine beabsichtigten Zwecke untergraben“.

In seiner E-Mail wurden auch andere Bedenken geäußert, beispielsweise die „Unfähigkeit, die Nachfrage nach Fußgängern und Radfahrern, die das Gebiet kreuzen, vorherzusagen“, ein „Mangel“ an Entwicklungen, die Fußgänger in die Nähe der Kreuzung locken, und eine „breitere Planung des Fußgänger- und Fahrradnetzes“. Stattdessen schlug er einen alternativen Standort etwa eine Meile westlich oberhalb von Chinden vor.

„Während wir über diesen (Kreuzungs-)Standort nachgedacht haben, haben wir das Potenzial für (Fußgänger-Hybrid-Beacon-Übergänge) an alternativen Standorten innerhalb von Garden City erkannt“, schrieb Brinkman. „Wir glauben, dass bei potenziellen Kreuzungsstandorten wie der 32. Straße und/oder der 38. Straße keine Sicherheitsbedenken an der 43. oder 44. Straße bestehen und die allgemeineren Ziele für wünschenswerte Kreuzungsstandorte eher erfüllt werden.“

ACHD und eine nahe gelegene Charterschule sind mit ITD nicht einverstanden und fordern sie auf, die Überquerung zu gestatten, unter Berufung auf die Fußgängersicherheit in der Gegend und den Fußgängerverkehr von der Boise Bench zum Greenbelt.

Am 24. Mai unterzeichneten alle fünf ACHD-Kommissare einen Brief an ITD, in dem sie sie aufforderten, ihre Meinung über das Projekt zu ändern. In dem Brief heißt es, dass eine Kreuzung speziell an der 43. Straße bereits 2016 in Gemeindeplanungsdokumenten identifiziert wurde, da sie zwischen der Boise Bench, dem Grüngürtel, mehreren Schulen, Parks und dem Standort des Garden City Boys and Girls Club liegt.

Der Übergang soll auch ein wesentlicher Bestandteil der geplanten Verbesserungen des ACHD sein, die durch den Bundeszuschuss finanziert werden. Eine ITD-Blockierung des Übergangs würde nicht die gesamte Arbeit des Zuschusses blockieren, aber die umfassendere Vision für das Gebiet behindern, da die Pläne, wo zusätzliche Fahrrad- und Fußgängereinrichtungen untergebracht werden könnten, auf der Errichtung eines neuen Übergangs auf Chinden an diesem bestimmten Standort basierten.

In dem Brief heißt es, der Chinden Boulevard sei ein „großes Hindernis“ für Menschen, die in der Gegend leben und arbeiten, und es wird darauf hingewiesen, dass es auf der 1,5 Meilen langen Strecke zwischen Kent Street und Curtis Road keine kontrollierten Kreuzungen für Fußgänger oder Radfahrer gibt.

„Jeder, der regelmäßig in diese Gegend fährt, sieht oft Fußgänger und Radfahrer, die über die Straße huschen und auf der mittleren Abbiegespur stehen und versuchen, Ziele entlang des Chinden Boulevard, der Adams Street und des Boise River zu erreichen“, heißt es in dem Brief. „Es ist ein bekanntes Sicherheitsrisiko bei verschiedenen Partnern. Die vorhersehbaren Folgen von Tod und Verletzung sind ein wesentlicher Bestandteil der Priorisierung einer Überfahrt und haben die FHWA überzeugt, ACHD den RAISE-Zuschuss zu gewähren.“

Heather Dennis, die Geschäftsführerin der Anser Charter School in der 42. Straße, bittet das ITD ebenfalls, die Überfahrt zu genehmigen. Sie sagte BoiseDev in einem Interview, dass das Hinzufügen einer Kreuzung dazu beitragen würde, die Sicherheit für die etwa 500 an der Anser-Schule eingeschriebenen Schüler zu verbessern und die Auswirkungen des Verkehrs auf die Nachbarschaft durch die Schule zu verringern.

Sie sagte, bei der Planung von Fußgängerüberwegen sei es wichtig zu berücksichtigen, dass Kinder nicht die gleichen Entscheidungen auf der Grundlage des Risikos treffen wie Erwachsene. Wenn ein Kind entweder zu Fuß oder mit dem Fahrrad von der Boise Bench in der Nähe der 43. Straße herunterkommt und Chinden überqueren muss, wird es wahrscheinlich nicht motiviert sein, zehn oder fünfzehn Minuten bis zur Kreuzung mit der Curtis Road zu fahren, um die stark befahrene Straße zu überqueren.

„Aus unserer Sicht liegt meine Hauptverantwortung in der Sicherheit von Kindern, und aus meiner Sicht sollte dies für alle im Mittelpunkt stehen“, sagte sie. Kinder vor Autos, so sehe ich das.“

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